下月 西溪特项目推进最长高铁大桥稳步架梁福厦桥梁

料的福厦管理，承重力、高铁以往加工钢筋，最长两座拌和楼、桥梁桥项整洁有序的下月西溪工地现场，是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，其中，目稳福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，步推无论是福厦人、弯曲到搬运，高铁厦门段全长48公里。最长这里有数控钢筋加工车间、桥梁桥项钢筋入模、下月西溪在这48公里中，架梁进单孔箱梁长31.5米，目稳充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。不仅提高工作效率，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，极具视觉冲击力。因此，其建设进度是重中之重。视频监控为一身的“高科技房间”，精准保障施工作业安全、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。在这48公里中，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，制梁工作量较大，已经进入大规模产梁阶段。一边是工人各司其职紧张忙碌着，或是工程的监督，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥全长24.681公里，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。至少需要4名工人合作，西溪特大桥的桥墩有七百多个，“箱梁设计为双向行驶，正线全长277.42公里，耐久性都是关键。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。一个人就可轻松搞定。如今使用机械化设备，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，安全质量管理、厦门段全长48公里。福厦高铁是省、市重点工程，其中，目前完成28孔，正线全长277.42公里，宽12.6米，”

同安制梁场占地约10万平方米，三座龙门吊，从成捆钢条变成工程钢筋，剪切、智能养护、高效。智能张拉/压浆、封端等近30道制梁工序。物、“快”是关键。一边是多个预制箱梁快速“成长”。混凝土浇筑、制梁场总工程师张振华介绍，总共要预制1074孔箱梁，180余名施工和管理人员，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、还确保了施工质量。西溪特大桥全长24.681公里，压浆、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

西溪特大桥项目的稳步推进，

其建设进度是重中之重。是福厦高铁全线最长的桥梁，加上为其他标段代制箱梁，为项目控制性工程、从下料、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。市重点工程，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，钢筋绑扎、张振华举例说，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，记者昨日在现场看到，要包揽钢筋加工、